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春運車票流向何方

  發(fā)表日期:2007年2月5日          【編輯錄入:xhyyysl

  隨著春運來臨,火車票作為“緊俏資源”引來無數(shù)關切的目光。今年,上海鐵路部門首次公開車票銷售數(shù)量及過程,春運之旅開始變得透明……   問題一

  為什么在窗口排第一,有時還買不到票

  以鐵路上海站為例,目前其運輸能力除安徽、江蘇、浙江三。ü軆(nèi)運能)外的直通長途運輸能力每天在4萬人次左右,長途的直通列車一般編組為18輛,除去發(fā)電車、餐車、郵政車、行李車、宿營車等作業(yè)車輛外,可供旅客使用的車輛在(包括硬座、硬臥、軟臥)13輛左右,每輛運輸能力為1000人左右。其中上海站只能發(fā)售車票總額的70%,剩余30%的車票按照運輸方案要預留給前方各大車站發(fā)售。而上海站的70%票額按照“先團體、再一般”的程序發(fā)售,即按照“先學生團體、后民工團體、再一般旅客”的順序預售車票,剩下的票額再進入窗口對外發(fā)售。

  今年截至目前,上海站發(fā)售的學生團體預售票為7.5萬張,比去年7萬張增加了7%;發(fā)售的民工團體預售票為17萬張,比去年14.5萬張增加了17.2%。因此,每趟長途車真正到售票窗口的票額大量減少。

  比如,上海至哈爾濱K56次列車,各席別總定員大約為1000張,其中417張預留給沿途各站,而在剩余的票額中,硬座200多張已先供應學生和民工團體了。而今年春運期間鐵路上海站共開設320個窗口。因此,從理論上講,平均每個窗口只能分到約1張多車票,很有可能出現(xiàn)旅客在部分窗口排在第一也買不到車票的情況。

  問題二

  為什么有時車站買不到票,上車卻發(fā)現(xiàn)還有空車廂

  有旅客反映,自己要乘的火車在車站買不到票,但是上了車卻看到有幾節(jié)車廂空著。這是由于鐵路部門給前方大站預留了部分運輸能力,始發(fā)站是不能發(fā)售這些車票的。

  據(jù)了解,上海站開往全國各省會城市都有長途列車,這些列車沿線各大城市都有?空,但鐵路部門為了使乘車站最遠的旅客能乘上直達目的地的列車,始發(fā)車站對長途列車的運輸能力都作了合理安排,因此很多長途車中間站的車票都是限售的。鐵路部門根據(jù)“長途旅客乘長途車,短途旅客乘短途車”的原則,實行長短途分流。

  為了讓更多的旅客能買到車票,近期上海站已對外公告,限定長途車票旅客每人限購5張,短途車票旅客限購10張。為防止列車嚴重超員危及旅客安全,上海站今年還控制超員率,較往年減少了一定比例的無座票額發(fā)售量。

  問題三

  今年春運票價不再上浮,對客流會有什么影響

  今年春運期間,各類旅客列車不再實行票價上浮,此舉受到了廣大旅客的歡迎,但客觀上通過價格手段實現(xiàn)“削峰填谷”的作用也減弱。大批外來務工人員推遲返鄉(xiāng)計劃,從而加劇了鐵路春運高峰期的壓力。

  經(jīng)統(tǒng)計,1月20日至24日,鐵路上海地區(qū)發(fā)送旅客共計5.38萬余人,比去年同期下降8%。其中云南、貴州、四川、河南方向的旅客發(fā)送數(shù)與去年同期相比下降了12.4%。例如,1月24日起開往成都的A168次旅客列車,四川省境內(nèi)長途旅客只有258人,僅占總運能的30.7%,這種現(xiàn)象是近幾年來所罕見的。據(jù)此,鐵路部門預測,大部分長途旅客將集中在2月8日以后啟動,高峰期將出現(xiàn)在2月10日至2月16日,在此期間火車票將比往年更“緊俏”。

  從目前來看,2月5日―8日,長途運能還有一定余量,建議廣大旅客在此階段出行。而2月10日以后,長途列車運能勢必很難應對數(shù)倍運量的沖擊。鐵路部門呼吁廣大旅客:盡早安排您的行程,避免集中在高峰期間出行,將使您的旅程更舒適、更便捷。


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