今日零時起進行新一次運行圖調(diào)整，這是自2007年以來鐵路最大幅度的一次調(diào)圖。調(diào)圖后，全國鐵路開行旅客列車總數(shù)達到2447對，其中動車組列車1330對。此番調(diào)圖，多線路動車發(fā)車間隔達到10分鐘左右，“公交化”程度更加明顯。
鐵路調(diào)圖進入“高頻時期”
中國鐵路運行圖調(diào)整，經(jīng)歷了從“多年一調(diào)”到“一年多調(diào)”的變化。1993年全國鐵路調(diào)圖后，歷經(jīng)4年，于1997年重新調(diào)整。此后，隨著鐵路不斷提速，鐵路運行圖也隨之調(diào)整。
2008年8月，中國第一條350公里時速等級高速鐵路—京津城際高鐵通車運營，自此中國鐵路進入“高鐵時代”。隨著高鐵里程越來越長，動車數(shù)量也越來越多，運行圖調(diào)整也越來越頻繁。自有高鐵后，中國鐵路運行圖一般一年一調(diào)，到去年開始一年兩調(diào)，調(diào)圖已成為中國鐵路常態(tài)化工作。
據(jù)悉，此番鐵路調(diào)圖，是自2007年以來鐵路最大幅度的一次調(diào)圖。調(diào)圖后，全國鐵路開行旅客列車總數(shù)達到2447對，其中動車組列車1330對。
針對此次大規(guī)模調(diào)圖，分析認為，旅客出行對于鐵路的需求，特別是對高鐵的需求逐漸增多。探親流、旅游流、商務(wù)流疊加，高峰日出行量不斷創(chuàng)新高，鐵路必須適應(yīng)這種變化，動態(tài)調(diào)整列車運行圖。
列車速度環(huán)境將提升
此次調(diào)圖對旅客列車開行方案進行了優(yōu)化，京滬、京廣、京哈高鐵，石太客專，以及杭深等干線運輸能力得到擴充。其中，京滬高鐵最繁忙區(qū)段開行動車組列車101對，京廣高鐵最繁忙區(qū)段開行動車組列車100對。
增開動車組列車的同時，鐵路“老產(chǎn)品”普速旅客列車品質(zhì)也將得到提升。實行新的運行圖后，部分普通旅客列車的旅行速度進一步提升。如杭州至哈爾濱 1470/1，1472/69次改為特快列車，全程運行時間壓縮16小時59分。部分普速旅客列車改為空調(diào)列車，旅客乘車環(huán)境得到改善。
新圖實施后，全國列車一多半是動車組列車。特別是在一些繁忙的區(qū)段，高鐵列車每隔三五分鐘就有一趟。在“提速”同時保障安全成為公眾關(guān)注的課題。有專家指出，鐵路越發(fā)展，越要重視安全，特別是要絕對保障旅客的出行安全。今后東北的高寒動車要一直開到東南沿海，這對鐵路車輛裝備維護、科學(xué)調(diào)度指揮都提出了很大考驗。
中國鐵路總公司要求各單位、各系統(tǒng)要對新圖變化情況進行認真梳理，對涉及變化的每一個環(huán)節(jié)，都要制定相應(yīng)的安全保障措施。一定要克服“準備不充分、方案不細致、責(zé)任不明確”等因素引發(fā)安全問題。中國鐵路總公司運輸局調(diào)度部副主任祝建平表示，“為了確保萬無一失，鐵路各單位在調(diào)圖前都要對所有行車設(shè)備進行一次全面檢查。同時，在新圖實施過程中制定相應(yīng)的設(shè)備質(zhì)量控制保障措施。滿足新圖列車開行要求�！�
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