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鐵道部回應(yīng)稱司機(jī)手生致動(dòng)車組列車晚點(diǎn)

發(fā)表日期：2007年4月28日來源：人民網(wǎng) 【編輯錄入：xhyyysl】

在D字頭動(dòng)車組開行以來，不時(shí)出現(xiàn)臨時(shí)停車導(dǎo)致晚點(diǎn)的情況，引起了社會(huì)關(guān)注。昨天，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平做客人民網(wǎng)強(qiáng)國論壇，首次就此進(jìn)行解釋，并表示動(dòng)車組安全性絕無問題。

　　針對(duì)有媒體報(bào)道稱D12次列車晚點(diǎn)是由于制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，并對(duì)動(dòng)車組列車運(yùn)行的安全可靠性提出質(zhì)疑，王勇平代表鐵道部澄清稱，列車出現(xiàn)晚點(diǎn)主要緣于動(dòng)車組司機(jī)對(duì)列車特有的自動(dòng)保護(hù)裝置使用不夠熟練，處置不夠得當(dāng)。列車中途突然停車并不是發(fā)生了危及列車安全方面的故障，更不是制動(dòng)系統(tǒng)失靈，而是動(dòng)車組控制系統(tǒng)保證運(yùn)行安全的自動(dòng)保護(hù)裝置在發(fā)揮作用。

　　王勇平解釋說，動(dòng)車組自動(dòng)保護(hù)裝置是一個(gè)嚴(yán)密復(fù)雜的系統(tǒng)，列車運(yùn)行中無論是線路、供電、信號(hào)以及動(dòng)車組的任何一個(gè)系統(tǒng)，或各系統(tǒng)之間的接合部出現(xiàn)不匹配的問題，都會(huì)采取自動(dòng)保護(hù)措施，出現(xiàn)停車現(xiàn)象，從而造成晚點(diǎn)，“北京至沈陽北的D11/12次出現(xiàn)的晚點(diǎn)現(xiàn)象，就是上述原因造成的”。

　　王勇平表示，經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行磨合，動(dòng)車組列車的正點(diǎn)率會(huì)得到提高。