盡管沒有正式通車，但我們的采訪車還是放心大膽地駛過了竹橋
橋梁的承重構件均為竹材
“不到一個月的功夫這座橋就修好了，我這么大年紀第一次看到這么好的橋�！�72歲的老大爺黃顯榮情不自禁地豎起了大拇指。
昨日，記者來到耒陽市導子鄉(xiāng)上潯村，由湖南大學土木工程學院與耒陽市農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)辦合作完成、世界首座可通行載重卡車的現(xiàn)代竹結構橋梁就建在這里。今日，一臺總重超過8噸的卡車將駛上橋面，對橋梁進行整橋荷載試驗，合格后將正式投入使用。
取代狹窄的百年石橋
記者看到，已建成的竹結構橋梁跨度達到10米，橋面寬3米多，采用混凝土板作為橋面板，并設有欄桿，可以通行一輛大貨車。據(jù)當?shù)卮迕裥れ盼慕榻B，這條河叫做潯江河，河上原有的一座石頭橋有100多年歷史，石頭橋只有1.5米寬，不能通車。而現(xiàn)在新建的這座橋梁，可以通過拖拉機、收割機等車輛，大大方便了當?shù)卮迕瘛?/P>
村民們印象最深的是這座橋梁建設速度很快，但有的村民并不知道這是一座竹橋。從外觀上看，這座竹結構橋梁與普通的鋼筋混凝土橋梁沒有顯著差別，但從橋底觀察，就可發(fā)現(xiàn)其中奧秘，用于承重的9根大梁全部是竹材梁，竹梁之間的橫隔板也是竹材，全部采用螺栓連接。
竹橋至少可使用20年
據(jù)湖南大學土木工程學院院長肖巖課題組單波博士介紹，橋梁的邊梁采用高性能的防水材料整體包裹，每根梁中都設有高性能的纖維增強塑料。橋梁采用整體防水，可保證該橋至少正常使用20年，而將竹材與纖維增強塑料復合使用，能大大減小該橋的變形。由于竹結構橋梁采用預制裝配式結構，現(xiàn)場只需簡單拼裝，這座橋梁的竹結構主跨部分的施工工期不到10天。
節(jié)約能源且維修方便
據(jù)了解，我國大量的城市人行天橋和鄉(xiāng)村中小橋梁一般采用鋼結構或鋼筋混凝土結構。無論是鋼材還是水泥，在我國都屬于高能耗、高污染業(yè)的產(chǎn)物，生產(chǎn)需要消耗大量能源，同時產(chǎn)生大量的廢水、廢氣和廢渣，嚴重影響了生態(tài)環(huán)境。而我省竹林種植面積和竹材產(chǎn)量都居全國前列，采用竹結構可改變這種狀況，更為方便的是可以實現(xiàn)單個主要構件的快速更換，甚至可以將整橋拆除移建。
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