你能想象竹材能造橋梁,橋上能夠通行8噸重的汽車嗎?昨日,由湖南大學、美國南加州大學、日本大分大學和國際竹藤組織合作主辦的首屆現(xiàn)代竹結(jié)構(gòu)國際研討會在湖南大學召開。
湖大土木工程學院院長肖巖課題組向來自美國、日本、印度等10余個國家和國內(nèi)的幾十位專家學者展示了這一研究成果。 湖南的竹林種植面積和竹材產(chǎn)量都居全國前列,竹產(chǎn)品在全國也有一定的影響力。該課題組對現(xiàn)代竹結(jié)構(gòu)技術(shù)進行了系統(tǒng)研究。去年,課題組成功建成世界上第一座竹材人行橋。經(jīng)過近一年的研究開發(fā),課題組于本月中旬在耒陽市建成了一座跨度10米的竹結(jié)構(gòu)橋梁,該橋是世界上首座通行車輛的現(xiàn)代竹結(jié)構(gòu)橋梁。據(jù)介紹,這座橋梁是一座鄉(xiāng)村道路橋,預計今年11月20日通車,橋面凈寬3.5米,采用9根10米長竹梁,設(shè)計通行荷載為8噸,而實際承載能力約90噸,預計該橋梁使用期為20年。據(jù)肖巖介紹:“竹結(jié)構(gòu)橋梁比鋼結(jié)構(gòu)橋梁的造價便宜一半,與混凝土結(jié)構(gòu)橋梁相比,工期短,污染少!
課題組在湖大土木工程學院內(nèi)建造了一座與耒陽市竹結(jié)構(gòu)橋梁體系完全相同的試驗橋梁,在橋梁不遠處,還建造了世界上首座真正意義上的現(xiàn)代竹結(jié)構(gòu)活動房。昨日,國內(nèi)外專家學者對此表現(xiàn)出濃厚興趣,他們紛紛拿出攝像機、照相機仔細拍攝,有些學者彎腰鉆進橋下,一蹲就是好幾分鐘。
從外觀上看,竹結(jié)構(gòu)橋梁和其他橋梁沒有多大區(qū)別,而橋梁內(nèi)部構(gòu)造就“別有洞天”了。整座橋除橋面板采用預制混凝土板外,其余承重構(gòu)件均為竹材構(gòu)件。為何以竹材建造的橋梁能有這么大的承載力呢?據(jù)介紹,課題組將高性能的碳纖維增強塑料與竹結(jié)構(gòu)進行復合,大大增加了橋的跨度,攻克了竹梁整體成型的制造難題。
竹結(jié)構(gòu)活動房從外面看和普通的磚石結(jié)構(gòu)房屋差不多,走進房里就可看到,整個活動房的柱、梁和墻體全由竹構(gòu)件或竹木組合構(gòu)件建造而成。據(jù)介紹,整個活動房采用模塊化設(shè)計和制作,房屋可快速拆除,轉(zhuǎn)移地點重新裝配,施工效率極高,適合作為工地臨時用房,也可作為農(nóng)村永久住宅使用。