昨天，鐵道部運輸局綜合部主任李軍表示，京滬高鐵300公里動車組票價浮動由京滬高鐵公司確定，沒有5%的幅度限制，下浮可以有多種折扣。此舉意味著折扣率可能更高。
前天，李軍在接受采訪時曾表示，時速300公里動車組票價下調(diào)5%左右。昨天，李軍指出，這是基本票價的浮動幅度，并非對高鐵運營中票價靈活浮動幅度的限制。高鐵票價調(diào)整有兩個層面的意思：一是高鐵從時速350公里調(diào)整為時速300公里后，票價水平將下調(diào)5%左右；二是京滬高鐵將根據(jù)運營情況，實行票價浮動。京滬高鐵在公布的票價水平基礎(chǔ)上可以實行節(jié)季浮動、時段浮動和周內(nèi)浮動，浮動方案由京滬高鐵公司在運價政策范圍內(nèi)，根據(jù)市場情況確定，浮動幅度是靈活的。
據(jù)知情人士介紹，京滬高鐵票價的浮動完全是市場化的，可能是下調(diào)5%，可能是下調(diào)10%，也可能是打八折，打七折。從這個意義上講，京滬高鐵跟民航打折機制類似。他同時表示，如果票價折扣限定九五折，其競爭力并不強。
■追訪·京滬高鐵公司票價浮動比例未定
京滬高鐵股份有限公司總會計師翟建國昨天表示，目前，京滬高鐵何時實行浮動票價及具體浮動比例還未確定。
他說，京滬高鐵7月1日前試運營。試運營約一年后，國家將組織正式驗收，驗收通過后正式運營。這是因為線路要經(jīng)過一年四季的考驗。
試運營期間，京滬高鐵公司要評估運營情況。比如，要看上座率情況。如果上座率高，就要增開列車滿足需求；如果上座率不高，就要實行優(yōu)惠票價。
票價的浮動，在不同的時間段、不同時期，會有不同的浮動幅度。比如，旅游旺季、一天的黃金時段會實行正常票價，其他時段可能有優(yōu)惠。
翟建國表示，一年后，京滬高鐵不排除按運營時速開行列車，即開時速350公里的列車，這要根據(jù)市場需求做最后確定。
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